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發電機組齒輪系的功用是什么?

2019-03-18
來源: 未知
柴油機齒輪傳動系統將曲軸的運轉傳到各輔助系統(如凸輪該齒輪系的所有齒輪均為圓柱斜齒輪。主齒輪裝在曲軸上,通過與其嚙合的凸輪軸中間輪4驅動定時齒輪1轉動,定時齒輪以1/2曲軸轉速帶動凸輪軸工作,通過機油泵中間輪14,驅動機油泵工作。
柴油發電機
在定時齒輪兩側,對稱安裝有兩個水泵中間輪8,其上均裝有法蘭6,通過十字頭相連接,分別驅動轉速表傳動裝置和輸油泵。同時通過水泵小中間輪12驅動兩臺水泵工作。所有中間輪分別支承在相對應的中間輪軸上,各中間輪軸均固定在機體自由端面上。在機體端面與各中間輪軸的對應位置處,均鉆有油孔與主油道相通。輪軸上也鉆有通往軸頸表面的油孔,用以潤滑輪軸軸承。各輪軸均裝有止推銅墊,以承載齒輪傳動的軸向作用力。止推間隙規定為0.08~0.26mm,該間隙可通過調整齒輪銅套的翻邊厚度進行調整。

安裝中間輪時,一定要旋緊軸端圓螺母,并用止退墊圈鎖緊。注意:若圓螺母鎖緊槽與止退墊圈舌片對不準,可更換螺母再鎖緊,決不允許采取退出圓螺母的方法來鎖緊止退墊圈,以免圓螺母松脫造成事故。在四沖程柴油機中,凸輪軸轉速應為曲軸轉速的一半(即曲軸轉兩圈,凸輪軸轉一圈)。因此凸輪軸正時齒輪的齒數等于曲軸正時齒輪齒數的一倍(曲軸正時齒輪42齒,凸輪軸正時齒輪84齒)。

由于凸輪軸離曲軸較遠,在兩齒輪中間安裝有中間齒輪。為了保證配氣定時的正確,在定時齒輪與主動齒輪間,相對位置有嚴格要求。在相互嚙合的齒輪上均打印有裝配記號,即主動齒輪、凸輪軸中間齒輪和定時齒輪上都打印有“0”記號。裝配時必須對準記號,以保證配氣定時的準確,如圖2-50所示【海南重康發電機組



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